印尼近幾年來似是風不調雨不順的，天災人禍頻頻，由二00四年十二月二十六日的蘇門答臘頂端的亞齊外海發生世紀九點一五級大地震，並引發印度洋地區海嘯起、亞齊地區遭受空前的雙重災害，超強地震毀損十數萬棟建築，隨之而來的海嘯海水倒灌深入陸地數十公里，海水力量沖毀城市鄉鎮屋宇及農田稻作無數，據官方統計死亡數達十三萬二千人，失蹤二萬七千人，這個世紀浩劫，幾乎全世界各國都伸出援手救災，台灣官方民間出錢出力不遺餘力，這個世紀大海嘯的威力涵蓋了印度洋沿岸國家，泰國極為嚴重，錫蘭及印度沿海均受波及，死傷失蹤人口達23萬人，到現在亞齊地區還在重建中，卻也常為中小地震所驚嚇。

火山地震的流水帳

全印尼壹萬陸仟柒百個大小島嶼，大部分坐落於大陸板塊接合的太平洋﹁火環﹂上，數得出的大小火山五百餘口，其中有一百三十口活火山，經常在噴煙灰霧氣，地震已是家常，不過火山週邊土地農田卻相當肥沃，就如中爪哇的日惹平原幾乎就有麥拉比活火山的「施肥」般成為中爪哇的穀倉。

世紀大海嘯與大地震後九十二天的二○○五年三月二十八日，蘇北省緊鄰亞齊特區濱印度洋島嶼，為渡假勝地尼亞斯島發生八點七級強震還引發小海嘯，強震的摧毀威力及海水倒灌，災情慘重死亡人數達六千餘人。

二○○四年底亞齊的大海嘯大地震牽動了地層地震帶，沿著蘇島西部往南走，尼亞斯島的地震過後半月，蘇西的二千六百公尺高塔朗火山爆發，不過政府事先緊急撤走居民四萬餘人，所以沒有驚人的報導。五月中旬「火環」轉得到西爪哇萬隆的覆舟山火山噴灰活動，但垃末造成災情！

或者把火環稱之為「火龍」更為傳神，這條「火龍」不停的在印尼各島游動，見到火山口就噴火以顯威風。二○○六年五月二十七日來到了中爪哇古都日惹特別區的麥拉比大火山發生六點三級的地震，古都人口稠密，建築老舊，雖非強震，卻有十五萬戶房屋損毀，至少五千人喪生，引起世界各國的注意，世界級古蹟婆羅浮屠佛塔安然無恙，該佛塔數個世紀之前就因強烈地震而埋入地下，七十年前始被發掘重見天日。

不過火龍又於七月十七日向爪哇島南海的芝拉札市外海浮島奴沙康邦岸新興渡假島嶼製造七點七級強震，至少五百五十人喪生，五萬四干萬人無家可歸。跨到今年三月六日這條火龍又回到蘇門答臘中部濱印度洋城市巴東地區活動，造成連續兩次六點三級的強震，餘震長達十幾分鐘，至少上百人死亡，數百人受傷，地震的餘威居然跨島遠播到數百里外的馬來西亞及新加坡。

泗水鑽油氣爆出泥火山

與地層相關聯的天災於去年五月底發生在東爪哇泗水東南市鎮徐圖利祖平原，民間企業拉賓多鑽礦公司探鑽石油氣工地，鑽到五千公尺處，似乎鑽破地殼，強烈噴出大量熱泥漿，地層裂縫隨著泥漿的噴出而擴大，平均每天都有近一百萬桶泥漿噴出，剛噴出高熱時呈流態，湧上地面冷卻成為半硬狀，工程人員束手無法填住地層裂縫，聽任泥漿噴出四方亂流，幾個月下來淹沒了附近四個鄉村，多家工廠及千棟民房已經被埋沒厚達三十英尺的泥漿下，四萬村民撤出成為無家可歸。

該公司遍尋澳洲及俄羅斯礦務探油工程專家治理，仍封不住裂口，泥漿持續的噴湧出來，我榮工處助建的瑪琅泗水高速公路亦遭泥漿淹沒而中斷通車，本來泗瑪間九十分鐘的車程，因大繞道而須五、六個鐘頭或更長始到達，甚至已有航空公司開泗水瑪琅空中航線。該公司在急病亂治病，居然怪力亂神起來，九月底召來全印尼各地的巫師來施法，千餘名奇形怪狀或仙風道骨的能人來應召，經過嚴選後出線者數十位，進入礦場周邊在國內外媒體注視下各自作法，一週下來泥漿照噴毫未間歇，祇好不歡而散。

事態嚴重下，政府才插手，先是建築了一道堤壩網，意欲經由河道將泥漿導入海中，但發生環保問題而作罷。今年來政府工程部發奇想，塑製一千五百個水泥鋼筋圓球，每球約在七十五公斤重，串連後將之投入噴日以圖封口。上週已先投入十串一百五十個球，似略有成效，卻是另批工程人員擔心地底儲積的噴力可因反彈壓力把水泥球噴往空中引起更大的危險，暫緩再投入。十個月來這個當地稱之為「泥火山」的作怪，各方損失已達七點六兆印尼盾，或約為八億餘美元，已非拉賓多鑽井公司所能負擔，東爪哇省政府負起救援及地方基礎的重建，但泥漿不止，受蹂躪災區不斷擴大，不知從何處下手。

其實油氣探鑽在石油礦業是基本技術工程，鑽不到油氣而鑽到沼氣及泥水漿是司空見慣的，本會常務理事胡秉通兄服務中國石油公司探鑽工程部門三十餘年，早年奔波全省各地區曠野海域尋找油氣，經常鑽到冒出泥水漿等的，但都已在第一時間處理，以特殊快乾重金石份打入封井，稍有延遲地層井口經不住噴壓而擴大裂縫，奇怪的印尼是產油國家，鑽探專家多的是，反而找怪異巫師施法祈求地靈離開，停止噴泥，確是世界笑話。

椰城五年兩度大水災印尼屬天災另有輪迴式暴風雨引起的水災，近幾年來地球暖化問題提及聖嬰天候現象，所到處帶來狂風暴雨，於是山洪暴發，流入城市就釀成水災，能上得媒體報導的，都是幾個重要大都會城市，今年就連續幾個城市水災，災情慘重，首都椰嘉達於二月二日就因茂物山區連續性數日暴風雨，集水無法渲洩乃山洪沖入都市，椰嘉達水利下水道建設落後，排洪不彰，河堤擋水壩決崩，泥流竟有四分之三城市淹入水中，連獨立廣場、總統府、政府官署均遭洪水漫過，商業區、住宅及貧民區淹水更為嚴重，四十萬人民無家可歸而且還淹死上百人。為整體安全有關單位採取斷電、瓦斯及電信，市民生活均陷困境，附近或較高無淹水地區民眾乃自動自發動輸送食物、飲料及藥物以陸上行舟或高輪胎卡車進入災區，持續四、五日之久，水退後清理工作更艱巨，政府軍警為防阻暴民趁水打劫或發動集體暴動，而宣布二級警戒。椰嘉達市民盛傳水災來得有點怪異，何以五年前的同月同日也發生大水災，而且災情相仿:總統已責成首都首長要為之負全責，政府逐年均有撥巨款整治水道，河堤及巨壩等，卻是這次水患更為厲害。 之後半個月陸續在三寶壟及日惹地區發生暴風雨後的水患，再輪到泗水東爪哇地區，幾乎是暴風雨無所不在！

海空難不斷附錄空中驚魂記

異常天候之災伴隨著人為的各種嚴重交通事故：(一)就由最近的人們還記憶中，去年十二月下旬一艘中型沿海渡輪，載有八百乘客，在三寶壟外海大風雨中翻覆沉沒，有名單的四百多人葬身海底，渡船超載的乘客亦有數百人不知下落，得以生還者不到百人。(二)元月底渡假勝地峇里島近海發生小型船難，中型遊艇遭風雨翻沉，數人失蹤。(三)二月二十二日又一艘由椰城開往邦加島二千噸級渡輪，航行途中失火，官方報導十七人喪生二失蹤，二百十一人獲救，據航海日誌記載旅客二百五十人、四十二輛卡車及八輛小客車。(四)印尼是群島國海域廣大，島際交通主要靠渡輪，因此外島渡輪經常失事，但媒體少刊載，除非事態嚴重遇難眾多，始予登載。

假如是空難時則多半立即性的報導，今年來竟是失事頻頻:(一)元月一日民營亞當航空公司七三七-四○○客機，泗水飛萬鴉老，在蘇拉威西島上空失蹤，機上載有乘客一百零二人連同機師等一零八人迄今無下落，應已判定全部罹難。(二)二月二十一日又是亞當航空公司七三七-三○○班機載有乘客一百四十八人，由萬雅老飛來在泗水飛機場降落時遇切風垂直逼降，飛機體撕裂折斷，所幸低空墜落，乘客無恙。

(三)三月五日中午時刻國營印尼嘉魯達航空公司七三七-四00椰城飛日惹班機在機場跑道失事，降落時衝出跑道，爆炸起火燃燒，一百五十幾位旅客人二十四人喪生，輕重傷數十人，乘客中有二十幾位是澳洲外交官及媒體記者，死傷中包含多位外籍人士，從而引起全球媒體報導，事情大條了，印尼官方十分惱火撤職交通部相關官員，還準備處罰航空公司，修改航空規定，停飛機齡超過十五年者，航空公司租用或購置之航空器機齡不得超過十年。筆者搭乘印尼國內航線的飛機十數年經驗，民營公司所飛航的飛機相當老舊，有不少是台灣淘汰賣去的，坐在上面很不自在，嘉魯達則還怕當新，因此機票往往較民營者賣出四成以上。不過機師的素質似乎還不差，所以才有國際航空公司來印尼挖聘，長榮、華航多年前還見到印尼籍機師。不過機場設施硬體如果不求進就很難說。筆者有前年搭過飛日惹，果真是老舊飛機，臨空目視也發覺機場跑道較短，第一次降落不準確，再重昇起飛上去，在空中盤旋十餘分鐘，再俯衝下去，遠遠對準跑道降落線，機輪才落地沒滑行多遠就剎車，若衝出跑道就完蛋，感受好緊張的！

三年來椰城股市好到出奇  可是近兩三年來，印尼的財金運勢確是大好，經濟成果的櫥窗股票市場，椰慕達股價指數三年來翻兩番，由指數七百多點到今年初的一十八百二十六．四二點止就漲了二倍半，再以去年初一千一百六十二點算起，二00六年整年就漲了五十七．一六%，所以漲幅在世界排名是第三名，足以反映它的經濟是快速成長。今年來全球股市開始盤整，經過兩次的世界股災，幾次的地震及水災等天然災害，瞬間最大跌幅達八．五一%，但兩個半月來在一千七百至一十八百三十點箱型內盤桓，顯示經濟情勢平穩發展，於是印尼盾相同期內狹幅波動，九千至九十二百二十盾間徘徊，也追隨外資進出而浮動，倒是需要注意中國大陸的資金動向。它已形成為世界第二經濟實體，動見觀瞻！